Paquet de livraison

LES FRAIS D'EXPÉDITION 'ZERO SLACK' SKYROCKET COMME STARBUCKS ET AUTRES IMPACTS

Selon l'International Chamber of Shipping (ICS), 11 milliards de tonnes de marchandises sont expédiées chaque année. Cela représente environ 1,5 tonne pour chaque personne, ce qui donne un aperçu de la consumérisation mondiale et de son importance dans notre vie quotidienne.

Il n'y a pas de moyen moins cher de transporter des produits en vrac comme le café ou le cacao. En fait, l'ICS calcule qu'environ 0,03 £ ($0,04) d'une tasse de café qui pourrait coûter 2,50 £ est attribuée à l'expédition.

Depuis quelques mois, cependant, il y a une pénurie de conteneurs disponibles, entraînant une hausse des prix. La compagnie maritime Drewry rapporte que certaines routes sont 546% plus élevées que la moyenne pour cette période de l'année.

Le problème ne se limite pas à la disponibilité des conteneurs, mais à une confluence de différents facteurs, dont la capacité des ports, qui ont du mal à éliminer les arriérés, accumulés au fil des mois de verrouillage pendant la pandémie.

Il n'y a pas de mou dans le système – Lars Jensen, PDG du consultant Vespucci Maritime à Copenhague

Cependant, les écarts de prix ne sont pas constants dans tous les domaines et les itinéraires longue distance semblent être les plus durement touchés. C'est une mauvaise nouvelle pour Starbucks qui utilise de grandes quantités de grains arabica d'Asie. Les grains de Robusta utilisés pour faire du café instantané, souvent originaires du Vietnam et exportés dans le monde entier, sont également touchés.

On s'attend à ce que les problèmes persistent au moins à court terme.

Auteur

  • Nick Baskett est le rédacteur en chef de Bartalks. Il est titulaire d'un diplôme du Financial Times en tant que directeur non exécutif et travaille comme consultant dans plusieurs secteurs. Nick a possédé plusieurs entreprises, dont un restaurant et un café primés en Macédoine du Nord.

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée.

vecteur de cacao

Bulletin

fr_FRFrench