Envío de remolque

ENVÍO DE CAFÉ CON VELEROS

El transporte marítimo es responsable de alrededor del 2,5 por ciento de las emisiones mundiales de carbono. Agregue a eso la contaminación acústica que impide que ciertos animales marinos encuentren su camino o se comuniquen con posibles parejas. Los veleros podrían ser una buena respuesta a los problemas en varios frentes.

Bartalks informó que los grandes almacenes Fortnum & Mason, con sede en Piccadilly, venden “chocolate para veleros”, un chocolate que es 99 por ciento libre de emisiones. La tienda importa su chocolate de una fábrica caribeña que funciona con energía solar en barco, una camioneta eléctrica y un carro tirado por caballos.

El envío es un proceso que consume mucho diésel, razón por la cual un grupo de tostadores e importadores de café conscientes del medio ambiente han dado la espalda a los métodos de envío modernos y han adoptado los tradicionales veleros sin motor. Tal vez, no completamente sin motor, pero se instala un motor como reserva, en caso de emergencia.

Yallah Coffee del Reino Unido es uno de esos tostadores. Importan su café colombiano a vela, actualizando su visión de minimizar su huella. Belco, un importador con sede en Francia, ha importado 22 toneladas de café colombiano. Ha tenido tanto éxito entre los clientes orientados al medio ambiente que ahora planea importar 4.000 toneladas a vela para 2025.

Un problema podría ser el tamaño de los vasos. Los grandes cargueros pueden transportar enormes cantidades de diversos bienes, algo que los veleros simplemente no pueden hacer. Belco definitivamente necesitará un barco grande para importar 4.000 toneladas.

El importador confía en su compatriota TransOceanic Wind Transport (TOWT). Desde 2011, TOWT se ha centrado en reducir su huella de carbono mediante el uso de energía eólica. Según los gráficos de su web, cada año la empresa evita que se emitan a la atmósfera unas 2.400 toneladas de CO2. Ahora, también están construyendo un barco más grande que podrá transportar 1.100 toneladas de carga, un barco que definitivamente será útil para Belco.

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Rutas de envío TOWT (a mayo de 2022)

La industria del café ha estado entre los líderes del movimiento agronómico verde. Los agricultores han estado cultivando café bajo la sombra de los árboles, reemplazando los fertilizantes químicos con desechos orgánicos, todo en un esfuerzo por aumentar la calidad de sus cultivos y disminuir su huella de carbono.

Muchos tostadores han cambiado a envases biodegradables o reciclables para sus productos; algunos incluso llegan a vender café solo cuando las personas traen sus propios envases, eliminando el empaque por completo. El envío ha sido un eslabón débil de la cadena de suministro desde el principio.

Los veleros son ideas románticas, pero no son un reemplazo práctico para los barcos de carga. Sin embargo, demuestran la demanda de cambio y el precio que algunas personas están dispuestas a pagar. A su vez, esperamos que esto impulse a las empresas más grandes a adoptar medidas más respetuosas con el clima. 

Por ejemplo, mire esta noticia de hace un par de años, en la que los inventores suecos están devolviendo las velas a los buques de carga.

(193) Modelo de prueba de carguero de energía eólica navega en Estocolmo – YouTube

Los buques de carga existentes también pueden beneficiarse de la energía eólica si se adaptan para desplegar una gran cometa o 'Parafoil' cuando el barco está en el mar.

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Estos han estado en desarrollo durante algún tiempo, y aunque afirman una reducción potencial de 40% en las emisiones de carbono, no se han implementado tan ampliamente como algunos esperaban.

El panorama del transporte de carga está cambiando, pero aún no se puede responder a la pregunta de si las soluciones sostenibles evolucionarán de una novedad a la corriente principal.

Autores

  • perfil21

    organización:

    Žiga Povše es escritora independiente, traductora y amante del café a tiempo completo. Luego de visitar la finca de la familia de su novia en Cerrado Mineiro, abrieron una tienda en línea para vender café especial brasileño, y él sigue siendo un ávido lector y un prolífico escritor.

  • Nick 2017 500X500 1

    organización:

    Nick Baskett es el editor en jefe de Bartalks. Tiene un diploma del Financial Times como Director No Ejecutivo y trabaja como consultor en múltiples industrias. Nick ha sido propietario de varios negocios, incluido un restaurante y una cafetería galardonados en Macedonia del Norte.

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