contenedor de envío

'ZERO SLACK' COSTOS DE ENVÍO SKYROCKET COMO STARBUCKS Y OTROS IMPACTADOS

Según la Cámara Naviera Internacional (ICS), cada año se envían 11 mil millones de toneladas de mercancías. Eso es aproximadamente 1,5 toneladas por cada persona, lo que da una idea de la consumación global y lo importante que es a medida que avanzamos en nuestra vida diaria.

No existe una forma más barata de transportar productos a granel como el café o el cacao. De hecho, el ICS calcula que alrededor de £ 0.03 ($0.04) de una taza de café que podría costar £ 2.50 se atribuye al envío.

Sin embargo, durante algunos meses ha habido escasez de disponibilidad de contenedores, lo que ha provocado un aumento de los precios. La naviera Drewry, informa que algunas rutas son 546% más altas que el promedio para esta época del año.

El problema no se limita a la disponibilidad de contenedores, sino a una confluencia de diferentes factores, incluida la capacidad de los puertos, que están luchando por despejar los retrasos acumulados durante meses de bloqueo durante la pandemia.

No hay holgura en el sistema - Lars Jensen, CEO de la consultora Vespucci Maritime en Copenhague

Sin embargo, las diferencias de precios no son consistentes en todos los ámbitos y las rutas de larga distancia parecen ser las más afectadas. Esas son malas noticias para Starbucks, que utiliza grandes cantidades de frijoles arábica de Asia. También se ven afectados los granos robusta que se utilizan para hacer café instantáneo, que a menudo se obtienen de Vietnam y se exportan a todo el mundo.

La expectativa es que los problemas persistan al menos a corto plazo.

Autor

  • Nick Baskett

    organización:

    Nick Baskett es el editor en jefe de Bartalks. Tiene un diploma del Financial Times como Director No Ejecutivo y trabaja como consultor en múltiples industrias. Nick ha sido propietario de varios negocios, incluido un restaurante y una cafetería galardonados en Macedonia del Norte.

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